2020年4月，法士特變速器銷量突破12.3萬臺、日產(chǎn)變速器突破4000臺，平均每20多秒就有一臺變速器順利下線，變速器日產(chǎn)、月銷均創(chuàng)造歷史新高。

法士特是如何在復工后，中重卡市場爆發(fā)式需求下，滿足主機廠需求的？2020年銷量目標有變化嗎？如何實現(xiàn)？請看方得網(wǎng)對法士特集團董事長嚴鑒鉑的專訪。

目標不變 任務不減

方得網(wǎng)：嚴董，聽說法士特4月產(chǎn)銷創(chuàng)新高？您能否介紹一下具體情況？

嚴鑒鉑：4月份，法士特全力保供后疫情時期國內(nèi)中重卡市場爆發(fā)式需求，變速器銷量突破12.3萬臺、日產(chǎn)變速器突破4000臺，變速器日產(chǎn)月銷均創(chuàng)造歷史新高，為二季度預算目標達成起好步、開好頭。目前平均每20多秒就有一臺變速器順利下線，全力滿足了旺盛的市場需求。

方得網(wǎng)：2020年，新冠疫情對法士特的生產(chǎn)銷售有何影響？今年的既定目標會因疫情影響而改變嗎？

嚴鑒鉑：2020年，疫情嚴控期間，經(jīng)濟社會就像被按下“暫停鍵”，各行各業(yè)都難以幸免。法士特從1月24日起假到2月10日復工，連續(xù)17天沒有生產(chǎn)經(jīng)營活動。

盡管如此，我在復工復產(chǎn)會議等場合多次強調(diào)“目標不變、任務不減、考核不松”總要求，得到全集團干部員工的熱烈響應和大力支持，在確保疫情防控不松懈的同時，法士特新動能不斷發(fā)力，智能化生產(chǎn)優(yōu)勢凸顯，人力資源管理充分釋放活力，助推公司于2月底就實現(xiàn)100%復工滿產(chǎn)，3月份開足馬力加快生產(chǎn)，變速器產(chǎn)銷超10萬臺，與去年同期持平。

方得網(wǎng)：這場突如其來的疫情，對法士特來說，是“危”還是“機”？

嚴鑒鉑：總書記說過，這次疫情是一次危機，也是一次大考。對法士特來說，危機帶來壓力，更是動力。危機與挑戰(zhàn)，必然會推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，營造新的機遇。對法士特而言，這更是一種磨煉，不僅對企業(yè)，更是對每個員工。

“在磨難中成長、從磨難中奮起”是中華民族生生不息、愈挫愈勇的真實寫照。從辯證的角度來看，這也為法士特“解放思想年”活動“聚力雙高”目標的推進提供了一次絕佳的實踐機會。

法士特在科學管理方面獲益良多，員工在綜合素質(zhì)方面得到全面提升，法士特上下呈現(xiàn)出極具感召力的凝心聚力、攻堅克難的良好氛圍。

方得網(wǎng)：請問法士特的全年目標，會因疫情影響而改變嗎？二季度要如何干？

嚴鑒鉑：2020年，法士特始終按照年度目標計劃推進工作，化危為機，努力實現(xiàn)上半年預算目標，確保全年目標不變、任務不減、考核不松，千方百計奪回失去的時間。

面對嚴峻復雜的疫情壓力和經(jīng)濟形勢，法士特會打好二季度生產(chǎn)經(jīng)營攻堅戰(zhàn)、沖鋒戰(zhàn)，順利實現(xiàn)上半年目標，真正走實走好創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的路子。

新產(chǎn)品 新打法

方得網(wǎng)：2020年，法士特新產(chǎn)品——模塊化和集成式AMT市場表現(xiàn)如何？法士特如何布局AMT?

嚴鑒鉑：法士特2006年開始承擔國家863項目并通過驗收，隨后進行模塊化AMT的研究，2012年導入市場；2016年結合模塊化情況進行集成式AMT的研究，陸續(xù)導入市場。

法士特模塊化AMT，在工程機械方面，在100至250噸的全路面起重機上合作成功，替代原進口的AMT，價格顯著降低，性能表現(xiàn)良好。目前國內(nèi)主流起重機廠全路面起重機，基本全部匹配法士特AMT并全系選配法士特AMT。

法士特集成式AMT，已完成12/16檔四種速比的開發(fā)，自主軟件開發(fā)，完成多輪高寒、高原和高溫測試，整體性能達到國際先進水平。從用戶反饋來看，AMT各項性能指標大大超過預期，具備很強的競爭力。法士特同時根據(jù)用戶需求進行軟硬件優(yōu)化，開發(fā)出滿足中國實際工況需求的AMT。同時，法士特與國內(nèi)多家主機廠完成樣車測試，目前合作進展良好。

隨著國內(nèi)重卡AMT在2019年得到長足的發(fā)展，法士特AMT也實現(xiàn)了銷量翻倍，并形成了重卡，工程機械起重機，海外出口，中輕卡，客車五大細分市場。同時，法士特AMT產(chǎn)品也出口到東南亞、南美、南非等國家和地區(qū)。

方得網(wǎng)：2020年9月1日，牽引車要加裝液緩或者其他輔助制動裝置，請問，這個法規(guī)對法士特是機遇還是挑戰(zhàn)？法士特如何應對？ 

嚴鑒鉑：新法規(guī)的實施，將迎來液緩快速發(fā)展的機遇期。法士特已全面做好準備。法士特是我國具有自主知識產(chǎn)權、唯一一家生產(chǎn)液力緩速器產(chǎn)品的企業(yè)，擁有獨立的產(chǎn)品自主知識產(chǎn)權，不僅填補了國內(nèi)技術的空白，還迅速地將用戶使用成本降了下來。目前，法士特液力緩速器已與國內(nèi)30多家主機廠的多種車型實現(xiàn)批量匹配，市場占有率已超過了50%。

法士特投資建設的年產(chǎn)40萬臺液力緩速器新基地，一期項目已經(jīng)形成批量生產(chǎn)。

方得網(wǎng)：針對國內(nèi)市場用戶仍對法士特AMT以及液緩不了解的現(xiàn)狀，法士特在如何讓更多用戶了解并使用液緩？ 

嚴鑒鉑：法士特不單單把主機廠作為推廣對象，更多的把精力放在終端的經(jīng)銷商和廣大用戶上。

在液力緩速器項目上，法士特追求的不是前端的銷售利潤，而是要讓中國的卡車司機有安全意識，能夠用得上、用得起液力緩速器。這不僅是對生命的尊重，更能為中國卡車市場帶來強勁的發(fā)展動力。法士特計劃要用2年到3年的時間，進一步降低成本，并以此回饋社會。

方得網(wǎng)：法士特的傳統(tǒng)變速器已經(jīng)占據(jù)了市場75%的份額，請問，法士特在其他產(chǎn)品上還有什么布局？未來法士特要成為一個什么樣的企業(yè)？

嚴鑒鉑：法士特在鞏固重型變速器的基礎上，以雙中間軸機械變速器為依托，法士特橫向擴展變速器品種，同時不斷加大研發(fā)投入，緊盯世界前沿技術，趕超世界先進水平，在AT、AMT、S變速器等方面打破國際技術壟斷，填補了國內(nèi)空白；縱向發(fā)展汽車傳動系統(tǒng)其他產(chǎn)品，如輪邊減速機、液力緩速器、離合器、取力器等，不僅降低了企業(yè)產(chǎn)品單一所帶來的風險，更為企業(yè)未來發(fā)展注入新的活力。

海外突破  風險與機遇并存

方得網(wǎng)：海外疫情的蔓延，對法士特的海外零部件采購和出口，造成了什么影響？

嚴鑒鉑：新冠肺炎疫情不僅對國內(nèi)汽車市場造成巨大影響，同時也威脅著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

受新冠疫情蔓延影響，法士特2020年一季度出口業(yè)務同比下滑較大，主要原因為國內(nèi)疫情嚴重期間生產(chǎn)發(fā)貨受阻導致出口量下降，國外疫情加劇期間客戶停產(chǎn)減產(chǎn)導致訂單減少，比如：無論是歐美零部件市場，還是獨聯(lián)體、東南亞總成市場，各大客戶均有關廠、停產(chǎn)、減產(chǎn)情況，泰國的疫情也導致我們在泰國的工廠停產(chǎn)近1個月，對出口量造成直接影響。

方得網(wǎng)：法士特如何應對疫情對于海外市場的巨大影響？

嚴鑒鉑：作為國內(nèi)最大的商用車變速器制造企業(yè)，陜西法士特汽車傳動集團公司全力以赴戰(zhàn)疫情穩(wěn)出口。具體講，一是與國外供應商保持密切聯(lián)系，密切協(xié)調(diào)生產(chǎn)進度；二是密切跟蹤貨物運輸信息，及時協(xié)調(diào)運輸過程中的問題。

目前海外疫情變化速度很快，疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊在帶來風險的同時，也給法士特提供了機遇，很多客戶的現(xiàn)有供應鏈受到影響，而法士特已經(jīng)“滿血”復工，完全有能力保障客戶的需求。

方得網(wǎng)：這次疫情，對于法士特的全球發(fā)展戰(zhàn)略有何影響？

嚴鑒鉑：攀上一座高山后，你會發(fā)現(xiàn)，還有更多的高山等著你去攀登。在鞏固和擴大國內(nèi)市場領先優(yōu)勢的同時，國際市場是法士特前進中不會繞過的“高山”。

法士特先后與數(shù)十家跨國公司，建立了良好的戰(zhàn)略合作關系，國際化布局初具規(guī)模，全球化輻射效應日益凸顯。2019年，又開啟了與多個跨國公司的合作，法士特與白俄羅斯馬茲集團成立的合資公司目前已全面開工建設。與白俄羅斯工業(yè)部簽訂合作備忘錄，還接連不斷收獲出口大單：客車AT變速器出口泰國曼谷公交、白俄羅斯和中國香港；16擋自動變速器和液力緩速器被批量裝配在國產(chǎn)重卡上。 

法士特自主研發(fā)生產(chǎn)的液力自動變速器、液力緩速器、純電動傳動系統(tǒng)等一系列高端化、自動化、環(huán)?；庐a(chǎn)品，打破了國際巨頭壟斷格局，并具備產(chǎn)品性價比優(yōu)勢，成為法士特全面對標國際標準、加速進軍國際市場的重要戰(zhàn)略支撐。 

方得網(wǎng)：您如何看待中國零部件企業(yè)發(fā)展的未來之路？

嚴鑒鉑：站在全局高度，零部件創(chuàng)新發(fā)展是中國汽車產(chǎn)業(yè)強勢崛起、實現(xiàn)汽車強國夢的重要支撐。而現(xiàn)實是：汽車零部件企業(yè)仍然存在諸多問題，尤其是零部件及下游供應鏈企業(yè)，普遍存在資源配置分散、創(chuàng)新實力不強、制造裝備落后、基礎管理薄弱等，這些已成為影響我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、邁向高端的突出短板。

全力打造高質(zhì)高效汽車供應鏈體系已成為新時代所有汽車人共同使命。零部件企業(yè)必須合力攻堅、分步突圍，才能快速走完優(yōu)勝劣汰、轉型升級陣痛期，發(fā)揮“1+1大于2”的輻射效應。

正如嚴鑒鉑所說，“攀上一座高山后，你會發(fā)現(xiàn)，還有更多的高山等著你去攀登。”

對法士特來說，4月銷量創(chuàng)下超12.3萬臺的新高，只是其發(fā)展途中的一座山。