“2023年AMT預(yù)計(jì)占牽引車市場(chǎng)超7成，重卡市場(chǎng)或?qū)⑦^(guò)半。”

法士特集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)嚴(yán)鑒鉑在答方得網(wǎng)記者問(wèn)時(shí)這樣預(yù)判未來(lái)三年的AMT市場(chǎng)。

作為中國(guó)本土的獨(dú)立重型AMT品牌，在AMT爆發(fā)之年，法士特在前有國(guó)際巨頭堵截，后有自主重卡企業(yè)AMT 追兵的態(tài)勢(shì)下，如何贏下AMT市場(chǎng)？未來(lái)又有何布局？

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法士特如何面對(duì)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)？

國(guó)外重卡AMT起步早，配裝普遍，眾多跨國(guó)品牌已經(jīng)有幾十年研發(fā)制造歷史。由此，不少用戶的刻板印象則是進(jìn)口的AMT更好。

難道事實(shí)真的是“國(guó)外的月亮更圓”？

作為一家自主研發(fā)的本土集成式商用車AMT品牌，法士特是如何在高手林立的AMT市場(chǎng)立足，并力爭(zhēng)上游的呢？

首先是接地氣。為國(guó)內(nèi)重卡變速器的龍頭企業(yè)，法士特在AMT領(lǐng)域已深耕數(shù)十載，產(chǎn)品基本覆蓋所有的細(xì)分市場(chǎng)，并已形成“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、構(gòu)思一代”的產(chǎn)品升級(jí)換代理念，并已完全掌握軟件正向開發(fā)全流程，產(chǎn)品更適合中國(guó)用戶以及路況的實(shí)際需求。

其次是用戶最關(guān)注的性價(jià)比。據(jù)了解，法士特集成式AMT與進(jìn)口品牌相比，法士特·智行各項(xiàng)性能指標(biāo)相當(dāng)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯，服務(wù)更加便捷高效，相比較其他品牌，法士特·智行有著明顯的代差優(yōu)勢(shì)，特別是可靠性方面。

值得一提的是，法士特在AMT方面還有一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)，那就是一站式供貨，法士特可提供離合器+AMT+取力器+液力緩速器+油品的交付方案，同時(shí)AMT還有10擋～16擋多款系列產(chǎn)品，可最大程度滿足主機(jī)廠的需求，而其他品牌，無(wú)論是進(jìn)口品牌還是自主品牌都不具備這個(gè)條件。

2021年1季度銷量怎么樣？

“今年前兩個(gè)月，法士特·智行銷量已超去年全年，后續(xù)隨著產(chǎn)能的釋放，銷量還將進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)全年銷量有望突破6萬(wàn)臺(tái)。” 這是方得網(wǎng)從法士特得到的消息。

法士特重卡AMT產(chǎn)品的增長(zhǎng)，得益于產(chǎn)品的自主研發(fā)和營(yíng)銷服務(wù)精準(zhǔn)聚焦，形成了獨(dú)特的“技術(shù)營(yíng)銷模式”，當(dāng)然這些都離不開國(guó)內(nèi)AMT市場(chǎng)的火爆。

不得不提的就是法士特在2020年9月發(fā)布的最新一代集成式AMT變速器“法士特·智行”品牌。這款產(chǎn)品是法士特七年前就已立項(xiàng)，并于去年初正式推向市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，該產(chǎn)品完全對(duì)標(biāo)國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)，采用集成式設(shè)計(jì)理念，B10設(shè)計(jì)壽命為200萬(wàn)公里，最高傳動(dòng)效率為99.8%，均為世界第一，相比國(guó)內(nèi)其他自主品牌AMT有著明顯的代差優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。目前，該產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，已處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

2021年AMT重卡市場(chǎng)進(jìn)入成長(zhǎng)期。不僅國(guó)內(nèi)自主AMT技術(shù)上已能基本滿足用戶的使用要求，加之進(jìn)口品牌本地化生產(chǎn)，導(dǎo)入全球最新技術(shù)產(chǎn)品，并借助主機(jī)廠大力推廣，已形成廣泛的口碑傳播效應(yīng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化加速AMT市場(chǎng)爆發(fā)。

對(duì)著AMT的價(jià)格也不像原先那樣“高不可攀”，各廠家都在服務(wù)和價(jià)格方面推出了優(yōu)惠政策，降低了購(gòu)買門檻。進(jìn)口品牌AMT的進(jìn)入，也使得自主品牌進(jìn)一步加大投入，努力競(jìng)爭(zhēng)，都使得國(guó)內(nèi)重卡AMT進(jìn)入了“快車道”。

AMT時(shí)代，占據(jù)國(guó)內(nèi)重型變速器7成以上的法士特，同樣受到了用戶青睞。這主要是因?yàn)榉ㄊ刻貓?jiān)持自主研發(fā)，正向研發(fā)，同時(shí)也不排斥國(guó)際合作，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，并注重技術(shù)降成本，努力為用戶提供物美價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品。研發(fā)人員多年來(lái)“白加黑”“5+2”的工作模式已是常態(tài)，在格爾木、在吐魯番、在黑河、在牙克石都留下他們的足跡。

其次，在營(yíng)銷方面，法士特踐行“精準(zhǔn)營(yíng)銷”的理念，聚焦重點(diǎn)廠家，聚焦頭部客戶，率先在快遞快運(yùn)行業(yè)取得突破。服務(wù)上，法士特提出“保姆式”的服務(wù)理念，主動(dòng)式服務(wù)，主動(dòng)式培訓(xùn)，并借助車輛網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤產(chǎn)品。

“人均AMT”的小目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？

法士特曾提出一個(gè)小目標(biāo)，“人均AMT”。對(duì)于這個(gè)小目標(biāo)，法士特在產(chǎn)品、營(yíng)銷和服務(wù)方面有哪些突破和創(chuàng)新？

法士特表示，“人均AMT”就是在當(dāng)下高質(zhì)量發(fā)展的背景下和“2030年前碳排放達(dá)峰，2060年前碳中和”的氣候行動(dòng)目標(biāo)下提出的，讓每一位卡車司機(jī)能有一臺(tái)信得過(guò)、開得起、用得好的AMT，就是法士特在新發(fā)展理念下對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)踐行。”

在國(guó)內(nèi)2019年被定義為AMT推廣元年，也就是引入期與成長(zhǎng)期的交匯之年，2020年重卡AMT正式進(jìn)入成長(zhǎng)期，而且這種成長(zhǎng)是爆發(fā)式的成長(zhǎng)。

法士特預(yù)判，“預(yù)計(jì)接下來(lái)的三年內(nèi)，重卡AMT將會(huì)進(jìn)一步快速成長(zhǎng)，牽引車市場(chǎng)三年后占比預(yù)計(jì)70%左右，在整個(gè)重卡市場(chǎng)占比也有望突破50%。AMT的細(xì)分市場(chǎng)也將進(jìn)一步向氣體機(jī)、自卸車、專用車等方向發(fā)展。”

在AMT產(chǎn)品方面，法士特已經(jīng)深耕多年，產(chǎn)品覆蓋重卡、中輕卡、工程機(jī)械、客車四大細(xì)分市場(chǎng)。在中輕型商用車領(lǐng)域，法士特已開發(fā)出多個(gè)系列AMT產(chǎn)品。其中，中輕型商用車主要是5擋～10擋AMT產(chǎn)品，扭矩450-1300Nm,與國(guó)內(nèi)近二十家企業(yè)開展技術(shù)匹配，樣車標(biāo)定等工作，預(yù)計(jì)下半年將陸續(xù)推向市場(chǎng)。在重型商用車領(lǐng)域，法士特也有兩大系列產(chǎn)品，模塊化AMT和集成式AMT，兩者在一定時(shí)期內(nèi)并存，最終將以集成式AMT為主，目前，集成式AMT已有10擋～16擋多款產(chǎn)品，扭矩為1800-3200Nm，覆蓋整個(gè)中重卡市場(chǎng)，在工程機(jī)械起重機(jī)、大型客車也可匹配應(yīng)用。

面對(duì)未來(lái)國(guó)內(nèi)AMT市場(chǎng)國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)格局，法士特更是未雨綢繆，早在2014年便著手第二代集成式AMT的專項(xiàng)工作，并于2020年正式批量推向市場(chǎng)。同時(shí)，法士特已在同步規(guī)劃AMT產(chǎn)能，法士特投資新建的“高智新”工廠將在今年底建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能。產(chǎn)能將在這幾年呈大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，很快將形成集成式AMT年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)的能力，可全面滿足各主機(jī)廠各種車型和應(yīng)用需求，將真正使廣大用戶用得起、用得好我們國(guó)家自己民族品牌的“高大上”——法士特商用車AMT！

進(jìn)入2021年，越來(lái)越多的廠家、經(jīng)銷商、終端用戶正在從旁觀者變?yōu)閰⑴c者，甚至成為發(fā)起者，AMT普及化的進(jìn)程似乎比大家預(yù)想的還要快。

法士特作為中國(guó)自主研發(fā)AMT的企業(yè)，能否抓住機(jī)遇，死磕進(jìn)口品牌、拉低購(gòu)買成本和使用成本，延續(xù)在重型手動(dòng)變速箱領(lǐng)域的輝煌，扛起自己品牌的大旗？