到底“什么是快樂星球”？

“如果你想知道什么是快樂星球的話，我現在就帶你研究！”

在卡友圈里，打工人都在平凡中追求卓越，神車的多拉快跑無疑是他們攀比的唯一標準。如今國貨正當潮，法士特自動擋變速器在圈里被吵得火熱，“價格低、智能化高、提效省心”。前幾天，《潤鼎商用車》記者采訪了一位純樸厚實的山東人，他正是參與攀比大軍中的一員，咱們一起走進他的“快樂星球”！

“自打入手法士特自動擋卡車

圈里面朋友的車都跑不過我”

今年45歲來自山東棗莊的王燁，是一位駕齡超過20年的老司機了，“老”這個字可能用在他身上不合適，他對新事物總是充滿了好奇，并且會勇敢地嘗試。在他們一起跑車的23個人當中，王燁是第一個挑戰自動擋卡車的人，在大家都好奇自動擋卡車到底“省不省油、好不好開”的時候，他就準備買了。

談到變速器，王燁對法士特手動擋變速器的信任在6年前就已經建立了，“法士特12擋手動擋變速器用著很順手，換擋靈敏不卡殼，而且它的質量特別好，從買車到賣車就沒出現過任何問題。”王燁說。去年9月，最新一代集成式AMT“法士特·智行”品牌發布，王燁聽聞這個消息，在市場打聽了一番搭載這個變速器的卡車。僅一月之隔，搭載法士特·智行的陜汽德龍X5000就到手了，朋友們都不知情直到看到新車才大吃一驚。“我對智能化的東西一般都很感興趣，家里之前就買了一輛自動擋的小汽車，開著特別舒服。卡車也出自動擋了，那我得試試，當時我還在我們跑車群里告訴大家：‘我先給你們探探路，用好了你們再換車。’大家都很期待我的用車感悟。”王燁告訴《潤鼎商用車》記者。

王燁的卡車在去年剛開始投入運營，還沒有跑出公里數，就已經遠超朋友們的卡車了，無論是在油耗、駕駛舒適度還是在運輸效率方面表現都特別優異，朋友們都投來了羨慕的眼光。法士特·智行為王燁帶來的好處不言而喻，在他的影響下，他們圈子里的好多朋友也購入了搭載法士特自動擋變速器的卡車。果然優秀的產品無需被大力宣揚也會被更多的卡友所認可。

醉過方知酒濃

開過才知法士特AMT不一般

七個月的運營下來，王燁的德龍X5000已經跑了8.2萬公里，奔波在山東、天津、四川、河北到拉薩各線，無論哪條線一來回就是十二天左右。西藏之行是王燁跑車生涯里記憶最深刻的經歷，原本想象的美好被現實一一肢解，再一點點變成對身體機能的考驗和對精神的磨礪。要不是換了一臺法士特自動擋卡車，王燁是沒辦法堅持下來的。“人不得不服老，我常年開車導致的腰間盤突出，身體越來越不扛造了，面對川藏線只有一個愁字。迫不及待換了自動擋卡車后，我那精氣十足的勁兒又上來了，多干幾年不成問題！”王燁告訴《潤鼎商用車》記者。

跑的路線期間有500公里的坡路，被王燁稱為“鬼門關”，那里地形條件險峻、地質結構復雜。王燁介紹，車子搭載了550馬力的濰柴WP13系列發動機、16擋法士特·智行集成式AMT變速器，不僅優異品質一脈相承，整車性能、舒適性與節油表現更是實現飛躍式提升，讓作為車主的他感到十分驚喜。

“手動擋的車根本與自動擋的不能相提并論。首先，法士特·智行換擋不帶含糊的，依據路況自主換擋比人為換擋反應快多了。我的車在跑了一個月之后就加裝了法士特的液力緩速器，在下坡時換擋更加平順、制動更加平穩，跑起來更安全了。然后，自動擋解除了頻繁掛擋、踩離合的煩惱，釋放了左腳右手，整個人在坡路上也沒有那么顛簸了，身體的疲勞度也減輕了很多，半年多下來，我的腰間盤病也得到了緩解。”王燁說。

王燁是個精打細算的資深老司機了，“要想掙錢，好的利器是關鍵，現在貨運不好跑，節油是降低成本的源頭，占運輸成本的大頭。我剛提新車跑第一趟時，油耗在33個左右，如今跑出公里數了，百公里油耗在29～30個左右，法士特·智行是看得見的省油。”開源節流、降本增效是在競爭日益激烈的物流運輸中，保證運營收益的手段之一，這也是王燁樸實的經營之道。

在法士特變速器和液力緩速器的加持下，“快樂星球”更是給予王燁極高的安全感以及無與倫比的用車體驗，舒適可靠、節油高效、不懼陡坡、百萬公里無大修等等，讓王燁在面對種種挑戰時，依然能夠堅定信念繼續走下去。

這也正是王燁選擇法士特自動擋的原因，而法士特也不負所望，給了王燁想要的生活。卡車人的“快樂星球”你懂了嗎？