來源： 中國汽車報網  

隨著市場需求日漸飽和、排放法規逐步加嚴以及行業競爭加劇，未來重卡市場將面臨更多挑戰。那么，下半年該市場走勢究竟如何？是否能實現銷量破百萬？細分市場牽引車能否迎來轉機？工程車和轎運車能否繼續保持良好的態勢，持續高速增長？

華菱星馬董事長劉漢如認為：“今年上半年重卡行業看起來很火，但實際上庫存太多，市場并沒有數據顯示的那么好。下半年，物流車的增長仍然很難；隨著房地產開工量的減小，工程車想要延續火爆態勢也十分困難。所以，對下半年的重卡市場，我們謹慎看好。”

商用車行業專家劉偉（化名）指出，從上半年工程車市場同比大幅增長52.1%、轎運車獲得銷量新高的幾個原因來看，兩者的成功都與國家經濟發展態勢和新規新政發布有著密不可分的關系，短時間內拉動內需使其嘗到了甜頭，但上半年的基礎設施建設和房地產投資完成度低，致使下半年對重卡需求量大幅減少。另外，重卡市場開始進入淡季，各企業接到的訂單數均有較大回落，7、8月銷售下滑應是意料之中。更讓人擔憂的是工程車和轎運車市場的盛況會不會成為曇花一現，再走上牽引車的老路。

中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一表示：“隨著物流市場加快升級、規范的步伐，加之各地限行政策不斷推出，以及部分貨物向鐵路和水運轉移，在一定程度上壓縮了公路運輸市場的需求，這對想要在下半年沖量的企業來說，并不是一個好消息。

　　陜汽集團市場研究人員告訴記者，下半年重卡市場銷量可能會下降30%，預計在40萬~45萬輛左右，全年依然有望破百萬輛。其中，牽引車下半年的整體需求依舊不旺盛，出現轉機的可能性不大。而工程車將會在下半年迎來傳統意義上的淡季。另外，中置軸轎運車銷量能否在三季度持續提升，還要看相關部門的執法力度。

　　對于下半年重卡市場走勢，袁宏明認為，今年下半年國家宏觀經濟增速可能會有所回落，但仍將保持較強的韌性，不會出現超預期的下行，利好消息占據主導。城鎮化建設、“一帶一路”、長江經濟帶、雄安新區、粵港澳大灣區、海南自貿區建設，將有效帶動區域市場需求增長。